vijesti

Razumljivo je da je razlog zašto dvospratni voz nije dobio veliku težinu zbog lagane konstrukcije voza.Karoserija automobila koristi veliki broj novih kompozitnih materijala male težine, visoke čvrstoće i otpornosti na koroziju.Postoji poznata izreka u industriji proizvodnje aviona: „Nastojte smanjiti svaki gram težine.Takođe u brzim željezničkim vozovima, podzemnim željeznicama i drugim tranzitnim područjima, lagana težina ima posebno važan praktični i ekonomski značaj za smanjenje težine, povećanje brzine i smanjenje potrošnje energije.Benefit;a primjena novih kompozitnih materijala samo daje važnu materijalnu garanciju za lagane materijale unutrašnjosti u tranzitnom polju željezničke pruge.

Ovaj put, jedan od lakih materijala dizajniranih i korištenih u unutrašnjosti vlaka dvostrukog djelovanja termoplastični polikarbonat PC kompozitni materijal, uglavnom se koristi u gornjim i donjim slojevima vagona i završnim bočnim zidnim pločama i bočnim krovnim pločama;istovremeno, to je i prvi domaći prekomorski projekat koji koristi termoplastične PC kompozite na velikom prostoru u putničkoj kabini EMU;upotpunjuju ga procesi kao što su čista ekstruzija bez prašine, šuplje termoformiranje pod visokim pritiskom, petoosna CNC inteligentna obrada i modularna prilagodba;efekti proizvoda Ispunjava zahtjeve visoke krutosti, mat, posebne boje i teksture površine.

U poređenju sa unutrašnjim materijalima kao što su staklo i plastika ojačana staklenim vlaknima koji su zrelo korišćeni u kabini i poznati javnosti, termoplastični PC kompoziti mogu imati osećaj „udaljenosti“, što je uglavnom posledica trenda i ritma razvoj novih materijala u procesu razvoja industrijskog doba;Uz zelenu zaštitu životne sredine i koncepte održivog razvoja „plastika umjesto stakla“ i „plastika umjesto krutosti“, kao laganog materijala koji zadovoljava glavne industrijske standarde, termoplastični PC kompoziti mogu se pojednostaviti integracijom komponenti.Proizvodnja, izbjegavanje sekundarnih operacija, mogućnost recikliranja i smanjenje težine čine troškove transporta, radne snage i druge načine za značajno smanjenje troškova sistema;istovremeno, može zadovoljiti i stroge i složene globalne standarde ispitivanja požara, dima i toksičnosti;Stoga je posljednjih godina postepeno ušao u područje unutrašnjosti karoserije tranzitnih vagona i jednoglasno su ga prepoznali glavni proizvođači originalne opreme za željeznička tranzitna vozila i prateće tvornice;U isto vrijeme, u željezničkoj tranzitnoj industriji u Kini i svijetu, termoplastični PC kompozitni materijali su počeli da se realizuju domaće proizvodnje.

Trenutno se širom svijeta pojavljuje novi val tehnoloških inovacija predstavljenih informacionim mrežama, inteligentnom proizvodnjom, novom energijom i novim materijalima, a počinje nova runda svestranih promjena u području globalne željezničke tranzitne opreme.Pridržavajte se novog pravca razvoja vrhunske proizvodnje u željezničkom tranzitu, pridržavajte se misije „Neka novi materijali i inteligentni proizvodi poboljšaju kvalitetu ljudskog života“, surađujte sa uzvodnim i nizvodnim partnerima i kolegama iz industrije kako biste promovirali sigurnije i zelenija nova tehnologija materijala svjetske klase, Pametan i efikasan svijet transporta, koji pomaže visokokvalitetnom razvoju kineske željezničke tranzitne industrije.