vijesti

Razumije se da razlog zašto dvospratni voz nije dobio mnogo na težini leži u laganoj konstrukciji voza. Karoserija vagona koristi veliki broj novih kompozitnih materijala sa malom težinom, visokom čvrstoćom i otpornošću na koroziju. Postoji poznata izreka u industriji proizvodnje aviona: "Težite smanjenju svakog grama težine." Također, u brzim vozovima, podzemnim željeznicama i drugim oblastima željezničkog prevoza, smanjenje težine ima posebno važan praktični i ekonomski značaj za smanjenje težine, povećanje brzine i smanjenje potrošnje energije. Prednost; a primjena novih kompozitnih materijala pruža važnu garanciju za lagane unutrašnje materijale u oblasti željezničkog prevoza.

Ovog puta, jedan od laganih materijala dizajniranih i korištenih u unutrašnjosti dvostruko djelujućeg vlaka - termoplastični polikarbonatni PC kompozitni materijal, uglavnom se koristi u gornjim i donjim slojevima vagona te na bočnim zidnim pločama i bočnim krovnim pločama; istovremeno, to je i prvi domaći prekomorski projekt koji koristi termoplastične PC kompozite na velikoj površini u putničkom prostoru EMU-a; završen je procesima kao što su čista i bezprašna ekstruzija, visokotlačno šuplje termooblikovanje, inteligentna CNC obrada s pet osi i modularna prilagodba; efekti proizvoda ispunjavaju zahtjeve visoke krutosti, mat, posebne boje i teksture površine.

U poređenju sa materijalima za unutrašnjost, kao što su staklo i plastika ojačana staklenim vlaknima, koji se zrelo koriste u kabini i poznati su javnosti, termoplastični PC kompoziti mogu imati osjećaj "distance", što je uglavnom zbog trenda i ritma razvoja novih materijala u procesu razvoja industrijskog doba. Sa konceptima zelene zaštite okoliša i održivog razvoja "plastika umjesto stakla" i "plastika umjesto krutosti", kao lagani materijal koji ispunjava glavne industrijske standarde, termoplastični PC kompoziti mogu se pojednostaviti integracijom komponenti. Proizvodnja, izbjegavanje sekundarnih operacija, mogućnost recikliranja i smanjenje težine značajno smanjuju troškove transporta, troškove rada i druge načine za smanjenje troškova sistema; istovremeno, mogu ispuniti i stroge i složene globalne standarde ispitivanja požara, dima i toksičnosti. Stoga su se posljednjih godina postepeno uvukli u područje unutrašnjosti karoserija željezničkih vagona i jednoglasno su ih prepoznali glavni proizvođači originalne opreme za željeznička vozila i prateće fabrike. Istovremeno, u industriji željezničkog transporta u Kini i svijetu, termoplastični PC kompozitni materijali su počeli da se realizuju u zemlji i proizvedeni u vlastitoj proizvodnji.

Trenutno se širom svijeta pojavljuje novi val tehnoloških inovacija, predstavljen informacionim mrežama, inteligentnom proizvodnjom, novom energijom i novim materijalima, a novi krug sveobuhvatnih promjena u oblasti globalne opreme za željeznički tranzit je u pripremi. Prilagodite se novom smjeru razvoja visokokvalitetne proizvodne oblasti željezničkog tranzita, pridržavajte se misije „Neka novi materijali i inteligentni proizvodi poboljšaju kvalitet ljudskog života“, sarađujte s partnerima uzvodno i nizvodno i kolegama iz industrije kako biste promovirali sigurniju i zeleniju tehnologiju novih materijala svjetske klase, pametan i efikasan svijet transporta, pomažući visokokvalitetni razvoj kineske industrije željezničkog tranzita.