vijesti

Razvojem tehnologije proizvodnje kompozitnih materijala, zajedno s produbljivanjem razumijevanja i razumijevanja kompozitnih materijala u industriji željezničkog transporta, kao i tehnološkim napretkom industrije proizvodnje željezničkih tranzitnih vozila, opseg primjene kompozitnih materijala u željezničkim tranzitnim vozilima se postepeno širio. Vrste, klase i tehnički nivoi korištenih kompozitnih materijala također se stalno poboljšavaju.

Primjena FRP-a u željezničkim tranzitnim vozilima

1. Rana primjena FRP-a u željezničkim tranzitnim vozilima

Primjena FRP-a u željezničkim tranzitnim vozilima započela je 1980-ih, a prvi put je korišten u domaće proizvedenim električnim vozovima niske brzine od 140 km/h. Područje primjene uglavnom uključuje:

● unutrašnja zidna ploča;

● unutrašnja gornja ploča;

● Sastavljena WC školjka od plastike ojačane staklenim vlaknima;

Glavna meta primjene u to vrijeme bio je Katsukiyogi. Vrsta korištenog FRP-a bila je nezasićena poliesterska smola FRP.

2. Serijska primjena FRP-a na željezničkim tranzitnim vozilima

Serijska primjena FRP-a na željezničkim tranzitnim vozilima i njegovo postepeno sazrijevanje dogodili su se 1990-ih. Uglavnom se koristi za proizvodnju željezničkih putničkih vagona i gradskih željezničkih vozila:

Unutrašnji zidni panel sobe za goste;

●Unutrašnja gornja ploča;

Sastavljeni WC od plastike ojačane staklenim vlaknima;

Integralna kupaonica od plastike ojačane staklenim vlaknima;

Integrisano kupatilo od plastike ojačane staklenim vlaknima;

FRP kanal za klima uređaj, kanal za ispuh otpadnih voda;

● Sjedalo ili okvir sjedišta.

U ovom trenutku, glavni cilj primjene pomaknuo se sa zamjene drveta na poboljšanje kvalitete vozila; vrste FRP-a koje se koriste i dalje su uglavnom nezasićeni poliesterski smolni FRP.

3. Posljednjih godina, primjena FRP-a u željezničkim vozilima

Od početka ovog stoljeća, FRP se sve više koristi u željezničkim tranzitnim vozilima. Pored upotrebe u proizvodnji prethodno spomenutih različitih proizvoda, široko se koristi i u proizvodnji:

●Krovni pokrov;

Novi kanal za zrak na krovu;

● Razne komponente složenih oblika u automobilu, uključujući trodimenzionalne zakrivljene unutrašnje zidne panele i bočne krovne panele; pokrivne panele različitih specijalnih oblika; zidne panele od plastike ojačane staklenim vlaknima u obliku saća; dekorativne dijelove.

Glavni cilj primjene FRP-a u ovoj fazi je proizvodnja dijelova sa posebnim funkcionalnim zahtjevima ili složenim zahtjevima za modeliranje. Osim toga, poboljšana je i otpornost FRP-a na vatru primijenjenog u ovoj fazi. Reaktivna i aditivna nezasićena poliesterska smola usporavajuća gorenje FRP se široko koristi, dok se primjena fenolne smole FRP postepeno smanjuje.

4. Primjena FRP-a u brzim EMU-ima

Primjena FRP-a u električnim vozovima za velike brzine zaista je ušla u zrelu fazu jer:

(1) FRP se koristi u proizvodnji dijelova sa posebnim funkcijama, složenim oblicima i strukturama, te izvrsnim sveobuhvatnim performansama koje mogu izdržati velika opterećenja, kao što su FRP integralni aerodinamični prednji dijelovi, moduli mehanizama za otvaranje i zatvaranje prednjeg dijela, aerodinamički pokrovi krova itd.

(2) Lijevana plastika ojačana staklenim vlaknima (SMC) se široko koristi

Upotreba lijevane plastike ojačane staklenim vlaknima za proizvodnju unutrašnjih zidnih panela za putnike brzih EMU-a u serijama ima sljedeće prednosti:

Dimenzionalna tačnost dijelova je visoka;

●Kvalitet proizvodnje i razred proizvoda,

●Postignuta mala težina;

●Pogodno za masovnu inženjersku proizvodnju.

(3) Poboljšati nivo FRP-a primijenjenog u drugim dijelovima

●Može se napraviti u dijelove s različitim teksturama po potrebi;

Kvalitet izgleda je bolji, a tačnost oblika i dimenzija dijelova je veća;

●Boja i uzorak površine mogu se podesiti istovremeno.

U ovom trenutku, primjena FRP-a uključuje realizaciju posebnih funkcija i oblika, te ciljeva višeg nivoa kao što su podnošenje određenog opterećenja i mala težina.