Ugljični vlakno + "Vjetroelektrana"
Kompozitni materijali ojačani ugljičnim vlaknima mogu reproducirati prednost visoke elastičnosti i lagane težine u velikim vjetromskim noževima, a ova prednost je očiglednija kada je vanjska veličina oštrice veća.
U usporedbi sa staklenim vlaknima, težina oštrice pomoću kompozitnog materijala od karbonskih vlakana može se smanjiti za najmanje 30%. Smanjenje težine noža i povećanje krutosti je korisno za poboljšanje aerodinamičkih performansi oštrice, smanjuju opterećenje na tornju i osovinu i napravite ventilator stabilnijim. Izlaz snage je uravnoteženiji i stabilniji, a efikasnost izlazne energije je veća.
Ako se električna provodljivost materijala od ugljičnog vlakana može efikasno iskoristiti u konstrukcijskom dizajnu, može se izbjeći oštećenje noževa uzrokovanih udarama groma. Štaviše, kompozitni materijal od karbonskih vlakana ima dobru otpornost na umor, što pogoduje dugoročnom radu lopatica u oštrim vremenskim uvjetima.
Karbonska vlakna + "litijum baterija"
U proizvodnji litijumskih baterija formiran je novi trend u kojem valjci materijala od karbonskih vlakana u velikoj mjeri zamjenjuju tradicionalne metalne valjke, i uzimaju "uštedu energije, smanjenje emisije i poboljšanje kvaliteta" kao Vodič. Primjena novih materijala pogoduje povećanje dodane vrijednosti industrije i daljnje poboljšanje konkurentnosti tržišta proizvoda.
Karbonska vlakna + "fotonapolta"
Karakteristike velike čvrstoće, visokog modula i niske gustoće kompozita od karbonskih vlakana takođe su primile odgovarajuću pažnju u fotonaponskoj industriji. Iako se nisu široko koriste kao kompoziti ugljika ugljika, njihova primjena u nekim ključnim komponentama također postepeno napreduje. Kompozitni materijali ugljičnog vlakana za izradu silikonskih nosača vafla, itd.
Drugi primer je špijuni karbonskih vlakana. U proizvodnji fotonaponskih ćelija, lakši je striegee, lakše je biti finija, a dobar efekt ispisa zaslona ima pozitivan učinak na poboljšanje efekta konverzije fotonaponskih stanica.
Ugljen vlakno + "Vodonik energija"
Dizajn uglavnom odražava "lagani" kompozitnih materijala od karbonskih vlakana i "zelene i efikasne" karakteristike vodonika energije. Autobus koristi kompozitne materijale od karbonskih vlakana kao glavni materijal za tijelo i koristi "vodoničnu energiju" kao moć da se 24 kg vodiča u vodi. Raspon krstarenja može dostići 800 kilometara, a ima prednosti nulte emisije, niske buke i dugog života.
Kroz dizajn karoserije od karbonskih vlakana i optimizaciju drugih konfiguracija sistema, stvarno mjerenje vozila je 10 tona, što je više od 25% lakših od ostalih vozila iste vrste, učinkovito smanjujući potrošnju energije hidrogen tokom rada. Izdanje ovog modela ne samo promovira samo "aplikaciju za demonstraciju vodonika energije", ali je i uspješan slučaj savršene kombinacije kompozitnih materijala ugljičnog vlakana i nove energije.
Kroz dizajn karoserije od karbonskih vlakana i optimizaciju drugih konfiguracija sistema, stvarno mjerenje vozila je 10 tona, što je više od 25% lakših od ostalih vozila iste vrste, učinkovito smanjujući potrošnju energije hidrogen tokom rada. Izdanje ovog modela ne samo promovira samo "aplikaciju za demonstraciju vodonika energije", ali je i uspješan slučaj savršene kombinacije kompozitnih materijala ugljičnog vlakana i nove energije.
Vrijeme objavljivanja: Mar-16-2022
