Karbonska vlakna + „energija vjetra“
Kompozitni materijali ojačani ugljičnim vlaknima mogu imati prednost visoke elastičnosti i male težine kod velikih lopatica vjetroturbina, a ova prednost je očiglednija kada je vanjska veličina lopatice veća.
U poređenju sa materijalom od staklenih vlakana, težina lopatice korištenjem kompozitnog materijala od karbonskih vlakana može se smanjiti za najmanje oko 30%. Smanjenje težine lopatice i povećanje krutosti korisno je za poboljšanje aerodinamičkih performansi lopatice, smanjenje opterećenja na tornju i osovini, te povećanje stabilnosti ventilatora. Izlazna snaga je uravnoteženija i stabilnija, a efikasnost izlazne energije je veća.
Ako se električna provodljivost materijala od karbonskih vlakana može efikasno iskoristiti u konstrukcijskom dizajnu, može se izbjeći oštećenje lopatica uzrokovano udarima groma. Štaviše, kompozitni materijal od karbonskih vlakana ima dobru otpornost na zamor, što pogoduje dugotrajnom radu lopatica vjetroelektrane u teškim vremenskim uslovima.
Karbonska vlakna + „litijumska baterija“
U proizvodnji litijumskih baterija formiran je novi trend u kojem valjci od kompozitnih materijala od karbonskih vlakana u velikoj mjeri zamjenjuju tradicionalne metalne valjke, uzimajući u obzir "uštedu energije, smanjenje emisija i poboljšanje kvaliteta" kao vodilju. Primjena novih materijala doprinosi povećanju dodane vrijednosti industrije i daljem poboljšanju konkurentnosti proizvoda na tržištu.
Karbonska vlakna + „fotovoltaika“
Karakteristike visoke čvrstoće, visokog modula i niske gustoće kompozita od karbonskih vlakana također su privukle odgovarajuću pažnju u fotonaponskoj industriji. Iako se ne koriste toliko široko kao kompoziti od ugljik-ugljika, njihova primjena u nekim ključnim komponentama također postepeno napreduje. Kompozitni materijali od karbonskih vlakana za izradu nosača silicijumskih pločica itd.
Drugi primjer je gumena špatula od karbonskih vlakana. U proizvodnji fotonaponskih ćelija, što je špatula lakša, to je lakše postići finiju površinu, a dobar efekat sitotiska pozitivno utiče na poboljšanje konverzijskog efekta fotonaponskih ćelija.
Ugljična vlakna + „vodonična energija“
Dizajn uglavnom odražava "laku" težinu kompozitnih materijala od karbonskih vlakana i "zelene i efikasne" karakteristike energije vodonika. Autobus koristi kompozitne materijale od karbonskih vlakana kao glavni materijal karoserije i koristi "energiju vodonika" kao pogon za punjenje 24 kg vodonika odjednom. Domet putovanja može doseći 800 kilometara, a ima prednosti nulte emisije, niske buke i dugog vijeka trajanja.
Zahvaljujući naprednom dizajnu karoserije od karbonskih vlakana i optimizaciji konfiguracija drugih sistema, stvarna težina vozila je 10 tona, što je više od 25% lakše od drugih vozila istog tipa, čime se efektivno smanjuje potrošnja vodonične energije tokom rada. Predstavljanje ovog modela ne samo da promoviše „demonstracijsku primjenu vodonične energije“, već je i uspješan primjer savršene kombinacije karbonskih vlakana kao kompozitnih materijala i nove energije.
Zahvaljujući naprednom dizajnu karoserije od karbonskih vlakana i optimizaciji konfiguracija drugih sistema, stvarna težina vozila je 10 tona, što je više od 25% lakše od drugih vozila istog tipa, čime se efektivno smanjuje potrošnja vodonične energije tokom rada. Predstavljanje ovog modela ne samo da promoviše „demonstracijsku primjenu vodonične energije“, već je i uspješan primjer savršene kombinacije karbonskih vlakana kao kompozitnih materijala i nove energije.
Vrijeme objave: 16. mart 2022.
