vijesti

Najveća razlika između autobusa od karbonskih vlakana s novom energijom i tradicionalnih autobusa je u tome što usvajaju koncept dizajna vagona u stilu podzemne željeznice. Cijelo vozilo usvaja nezavisni sistem pogona s ovjesom na strani kotača. Ima ravan, nizak pod i veliki raspored prolaza, što putnicima omogućava ukrcavanje i vožnju u jednom koraku bez barijera.

Razumije se da je kompozitni materijal od karbonskih vlakana lakši od legure aluminija i magnezija, a jači od čelika. To je strateški novi materijal koji integrira strukturne i funkcionalne materijale. Široko se koristi u vrhunskim oblastima kao što su avijacija i vazduhoplovstvo, a koristi se i u proizvodnji automobila. Ova značajna inovacija odigrala je vrlo dobru ulogu u smanjenju težine vozila, poboljšanju čvrstoće karoserije i smanjenju potrošnje energije. Novi energetski autobus od kompozitnog materijala od karbonskih vlakana, kupljen ovog puta, ima šest prednosti: „veća ušteda energije, ekonomičniji, sigurniji, udobniji, dugotrajniji i ne korozivan“. U poređenju sa metalnom karoserijom, čvrstoća karoserije vozila je 10% veća, težina je smanjena za 30%, efikasnost vožnje je povećana za najmanje 50%, a površina za stajanje istog broja sjedišta je povećana za više od 60%. Energija udara kompozitnog materijala od karbonskih vlakana je 5 puta veća od čelika i 3 puta veća od aluminija. , A put kočenja postaje kraći nakon male težine, vozilo je sigurnije za vožnju, performanse hemijskih medija su dobre, vijek trajanja karoserije može se produžiti za 6 do 8 godina, a iskustvo vožnje je bolje.