Najveća razlika između ugljičnih vlakana novih energetskih autobusa i tradicionalnih autobusa je u tome što usvajaju koncept dizajna kolica u stilu podzemne željeznice. Čitavo vozilo usvaja samostalni sistem za suspenziju na kotačima. Ima ravan, nizak pod i veliki izgled prolaza, koji omogućava putnicima da se ukrcaju i voze u jednom koraku bez prepreka.
Podrazumijeva se da je kompozitni materijal od karbonskih vlakana lakši od aluminijum-magnezijuma legura i jači od čelika. To je strateški novi materijal koji integrira strukturne i funkcionalne materijale. Široko se koristi u vrhunskim poljima kao što su zrakoplovstvo i zrakoplovstvo, a koristi se u proizvodnji automobila. Oznaka inovacija igrala je vrlo dobru ulogu u smanjenju težine vozila, poboljšavajući snagu tijela i smanjenje potrošnje energije. Kompozitni materijal od karbonskih vlakana koji je novi energetski autobus kupio ovaj put ima šest prednosti: "Više štednje energije, ekonomičnije, sigurnije, ugodnije, dugotrajan i ne-korozivan". U usporedbi s metalnim tijelom, snaga tijela vozila je veća od 10%, težina se smanjuje za 30%, efikasnost jahanja povećava se za najmanje 50%, a stojeći prostor istog broja sjedala povećava se za više od 60%. Energija udara ugljičnog vlakana 5 puta je od čelika i 3 puta od aluminija. , A kočenje postaje kraća nakon lagane težine, vozilo je sigurnije za vožnju, performanse hemijskih medija je dobra, život tijela može se produžiti za 6 do 8 godina, a iskustvo vozača je bolje.
Vrijeme objavljivanja: Sep-01-2021
