vijesti

Najveća razlika između novih energetskih autobusa od karbonskih vlakana i tradicionalnih autobusa je u tome što oni usvajaju koncept dizajna vagona u stilu podzemne željeznice.Cijelo vozilo ima pogonski sistem neovisnog ovjesa na strani kotača.Ima ravan, nizak pod i veliki raspored prolaza, što omogućava putnicima da se ukrcaju i voze u jednom koraku bez prepreka.

Podrazumijeva se da je kompozitni materijal od karbonskih vlakana lakši od legure aluminija i magnezija i jači od čelika.To je strateški novi materijal koji integrira strukturne i funkcionalne materijale.Široko se koristi u vrhunskim poljima kao što su avijacija i svemir, a koristi se i u proizvodnji automobila.Značajna inovacija odigrala je vrlo dobru ulogu u smanjenju težine vozila, poboljšanju snage karoserije i smanjenju potrošnje energije.Ovaj put kupljen novi energetski autobus od kompozitnog materijala od karbonskih vlakana ima šest prednosti: „štedljiviji, ekonomičniji, sigurniji, udobniji, dugotrajniji i nekorozivni“.U poređenju sa metalnom karoserijom, snaga karoserije vozila je 10% veća, težina je smanjena za 30%, efikasnost vožnje je povećana za najmanje 50%, a površina za stajanje istog broja sedišta je povećana za više od 60%.Energija udara kompozitnog materijala od karbonskih vlakana je 5 puta veća od čelika i 3 puta veća od aluminijuma., A put kočenja postaje kraći nakon male težine, vozilo je sigurnije za vožnju, performanse hemijskih medija su dobre, vijek trajanja karoserije se može produžiti za 6 do 8 godina, a iskustvo vožnje je bolje.