vesti

Luksuzni interijeri, sjajne kapuljače, šokantni roori ... Svi pokazuju bahatost super sportskih automobila, naizgled daleko od običnih života ljudi, ali znate li? U stvari, interijeri i kapuljače ovih automobila izrađeni su od proizvoda od fiberglasa.

Pored visokog automobila, više običnih ljudi vozi automobile i kamione koje prevoze robu, a sve su napravljene od staklenih vlakana. Može se reći da se aplikacija performanse staklenih vlakana može produžiti u nedogled.

Trenutno, stakleni vlakno ojačani automobilski komponenta kompozitnih materijala mogu se podijeliti u dvije vrste: termoplastična i termozet. Proizvodni procesi dvije su različite, a korištenja su također različita. Termosetting stakleni vlakni proizvodi za LFT uglavnom se koriste za automobilske dijelove za unutrašnjost automobila, poput nosača instrumenata, rezervne kutije za gume, nosače prednjeg dijela i ostale komponente bez automatskog okvira; Proizvodi od fiberglasa Termoset SMC uglavnom se koriste za automobile, odbojnike i separatore cisterne za gorivo. Termički poklopci i drugi automobilski strukturni dijelovi.
Sa razvojem automobilske industrije i promocije konzervacije energije i koncepata zaštite okoliša, lagani automobili su postali opći trend. Potrošnja goriva automobila uglavnom ovisi o raseljavanju motora i ukupne mase automobila. Na pretpostavci održavanja ukupne kvalitete, performansi i troškova automobila, smanjenje težine automobila može učinkovito povećati izlaznu snagu i rukovanje, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti potrošnju goriva i smanjiti emisiju izduvnih gasova. Studije su pokazale da za svakih 10% smanjenja težine vozila, potrošnja goriva može se smanjiti za 6-8%. Zamena tradicionalnog čelika sa staklenim vlaknima može uvelike smanjiti težinu automobila.

SMC proizvodi su važan dio automobilskih dijelova. Kako smanjiti težinu automobila poboljšavajući njegovu performanse hitno je pitanje za rešavanje automobila za automobile.
Trenutno je najpoznatija metoda u industriji zamijeniti tradicionalne punile sa šupljim staklenim perlicama, na taj način smanjenje gustoće lista kako bi se postigao učinak smanjenja težine automobila. Ali problem koji ovo donosi je da mehanička svojstva materijala također smanjuju. Stoga, kako bi se osigurala mehanička svojstva u uvjetima niskog gustine, staklena vlakna mogu se koristiti za pružanje viših mehaničkih uvjeta. Spomenuti SMC proizvodi sastoje se od staklenih vlakana, punila i smole.
Proizvodi od staklenih vlakana za SMC sa visokom čvrstoćom i površinskim svojstvima. Proizvod može ispuniti zahtjeve mehaničkih svojstava i površinskih svojstava na razini, a pogodan je za proizvodnju dijelova iz izgleda i strukturnih dijelova iz izgleda. U usporedbi s industrijskim konkurentima pod istim uvjetima, ukupni mehanički učinak povećan je za 20%, što omogućava rješenje problema s smc razgradnje mehaničkih performansi niske gustine.
Kao i oni zavidni super sportski automobili, zahtjevi za moći i izgled mnogo su veći od običnih automobila, posebno za izgled i glatkoću. SMC koristi stakleno vlakno 456 kao novu vrstu proizvoda od staklenih vlakana za automobilske dijelove, koji mogu udovoljiti postrojenju na razini kupca, odnosno ogledala površina, a njena svjetlina je dovoljna za postavljanje pozicioniranja superčara.

Pored SMC proizvoda, termoplastični materijali ojačani staklenim vlaknima mogu igrati važnu ulogu u polju za zamjenu čelika sa plastikom u automobilima. Predivna pređe sa visokim performansama 362h uglavnom se koristi u automobilskim dijelovima, kao što su retrovizori, zvučno izolirani poklopci, nosači instrumenata itd.
LFT tehnologija ima velike zahtjeve za procesuiranje pređe, posebno otpornosti na habanje pređe. Dlakavost po kilogramu od 362h je vrlo niska. Dr. Ventilator Jiashu iz Centra za istraživanje i razvoj proizvoda potvrdio je eksperimentalno usporedbu. Kada postavi vlagu na 50%, dlakavost po kilogramu od 362h znatno je niža od onog od usporedbi proizvoda; Kada vlaga raste na 75%, dlakavost svih proizvoda povećava se, što je određeno karakteristikama srednjeg sredstva za predizgu. Ali ono što je neverovatno je da je kada je vlaga 75%, dlaka od 362h i dalje je niža od kontrolne grupe, koja pokazuje izvrsnu otpornost na abraziju od 362h.
Ne samo da su mehanička svojstva od 362h takođe velike čvrstoće i velika žilavost. Automobil će biti otporniji na pad sustava kada se pojavi ozbiljan utjecaj. Neće biti kao "krhko" kao čelik, a neće se lako "ozlijediti". To je isto kao i površine 362h. Jedinstveni tretman sredstva za dizanje je nerazdvojni. Razvoj visokog stvaralacijskobilnosti i visokih performansi LFT-pojačane direktne pređe za PP 362H dalje poboljšava sistem proizvoda direktne pređe za LFT. Njegova velika disperzija i visoka podmazivost zadovoljavaju zahtjeve kupca za obradu.