vijesti

Luksuzni interijeri, sjajne haube, šokantna graja...sve to pokazuje aroganciju super sportskih automobila, naizgled daleko od života običnih ljudi, ali znate li?Zapravo, unutrašnjost i haube ovih automobila izrađene su od proizvoda od stakloplastike.

Osim vrhunskih automobila, više običnih ljudi vozi automobile i kamione koji prevoze robu, a sve je napravljeno od staklenih vlakana.Može se reći da se učinak primjene staklenih vlakana može produžiti na neodređeno vrijeme.

Trenutno, kompozitni materijali za automobilske komponente ojačani staklenim vlaknima mogu se podijeliti u dvije vrste: termoplastične i termoreaktivne.Proizvodni procesi ova dva su različiti, a i upotreba je također različita.Proizvodi od termoreaktivnih staklenih vlakana za LFT se uglavnom koriste za unutrašnje dijelove automobila, kao što su nosači instrument table, kutije za rezervne gume, prednji nosači i druge komponente okvira koji nisu automatski;termoset SMC proizvodi od stakloplastike se uglavnom koriste za automobilske haube, branike i separatore rezervoara za gorivo.Termički poklopci i ostali dijelovi automobilskih konstrukcija.
Sa razvojem automobilske industrije i promocijom koncepta uštede energije i zaštite životne sredine, laki automobili su postali opšti trend. Potrošnja goriva automobila uglavnom zavisi od zapremine motora i ukupne mase automobila.Uz pretpostavku održavanja ukupnog kvaliteta, performansi i troškova automobila, smanjenje težine automobila može efikasno povećati izlaznu snagu i upravljanje, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti emisiju izduvnih gasova.Istraživanja su pokazala da se za svakih 10% smanjenja težine vozila, potrošnja goriva može smanjiti za 6-8%.Zamjena tradicionalnog čelika staklenim vlaknima može uvelike smanjiti težinu automobila.

SMC proizvodi su važan dio automobilskih dijelova.Kako smanjiti težinu automobila poboljšanjem njegovih performansi je hitno pitanje koje proizvođači automobila moraju riješiti.
Trenutno, najpriznatija metoda u industriji je zamjena tradicionalnih punila šupljim staklenim perlama, čime se smanjuje gustoća lima, kako bi se postigao efekat smanjenja težine automobila.Ali problem koji ovo donosi je da se mehanička svojstva materijala također smanjuju.Stoga, kako bi se osigurala mehanička svojstva u uvjetima niske gustine, staklena vlakna se mogu koristiti za postizanje viših mehaničkih uvjeta.Gore navedeni SMC proizvodi se sastoje od staklenih vlakana, punila i smole.
Proizvodi od staklenih vlakana za SMC visoke čvrstoće i površinskih svojstava.Proizvod može istovremeno zadovoljiti zahtjeve mehaničkih svojstava i površinskih svojstava A nivoa, te je pogodan za proizvodnju dijelova izgleda automobila i strukturnih dijelova.U poređenju sa industrijskim konkurentima pod istim uslovima, ukupne mehaničke performanse su povećane za 20%, što pruža rešenje za problem degradacije mehaničkih performansi SMC niske gustine.
Poput onih zavidnih super sportskih automobila, zahtjevi za snagom i izgledom su mnogo veći od običnih automobila, posebno za izgledom i glatkoćom.SMC koristi staklena vlakna 456 kao novu vrstu proizvoda od staklenih vlakana za automobilske dijelove, koji mogu zadovoljiti kupčevu površinu A, odnosno zahtjeve površine ogledala, a njegova svjetlina je dovoljna da odgovara pozicioniranju superautomobila.

Osim SMC proizvoda, termoplastični materijali ojačani staklenim vlaknima također mogu igrati važnu ulogu u području zamjene čelika plastikom u automobilima.LFT pređa 362H visokih performansi uglavnom se koristi u automobilskim dijelovima kao što su retrovizori, zvučno izolirani poklopci, nosači instrument table, itd.
LFT tehnologija ima visoke zahtjeve za obradivost pređe, posebno otpornost na habanje pređe.Dlakavost po kilogramu od 362H je vrlo niska.Dr. Fan Jiashu iz Centra za istraživanje i razvoj proizvoda potvrdio je ovo eksperimentalnim poređenjem.Kada je postavio vlažnost na 50%, dlakavost po kilogramu od 362H je znatno niža od one kod uporednog proizvoda;kada vlažnost poraste na 75%, povećava se dlakavost svih proizvoda, što je određeno karakteristikama sredstva za veličilo same pređe.Ali ono što je zadivljujuće je da je kada je vlažnost 75% dlakavost 362H još uvijek niža od one u kontrolnoj grupi, što pokazuje odličnu otpornost na habanje od 362H.
I ne samo to, mehanička svojstva 362H su takođe visoka čvrstoća i visoka žilavost. Sa njim će automobil biti otporniji na sudare kada dođe do jakog sudara.Neće biti tako „krt“ kao čelik i neće se lako „povrediti“.Ovo je isto kao i površina 362H.Jedinstvena obrada sredstva za dimenzioniranje je neodvojiva.Razvoj direktne pređe visoke proizvodnje i visokih performansi poboljšanog LFT-om za PP 362H dodatno poboljšava sistem proizvoda direktnog prediva za LFT.Njegova visoka disperzija i visoka mazivost ispunjavaju zahtjeve kupaca za obradivosti.