vesti

Karbonska vlaknaNamotavanje kompozitnog tlačnog plovila je tanko zidove plovilo koje se sastoji od hermetički zapečaćenog obloge i sloja od vlakana visoke čvrstoće, koji se uglavnom formira u procesu zamotavanja i tkanja vlakana. U usporedbi s tradicionalnim pločicama pod pritiskom metala, obloge kompozitnih tlačnih posuda služi kao skladištenje, zaptivanje i zaštitu od hemijske korozije, a kompozitni sloj se uglavnom koristi za nošenje internog opterećenja tlaka. Zbog visoke specifične čvrstoće i dobrog odredabilnosti kompozita, sudovi kompozitni pritisak nisu uvelike poboljšali svoj nosivost, već je i značajno smanjila masu posude u odnosu na tradicionalne plovila od metala.
Unutrašnji sloj plovila tlaka od vlakana uglavnom je obložba, čija je glavna funkcija djelovati kao brtvena barijera kako bi se spriječilo curenje plinova ili tekućine visokog pritiska ili u isto vrijeme da zaštiti vanjski sloj vlakana. Ovaj sloj neće biti korodiran od strane interno pohranjenog materijala, a vanjski sloj je sloj rana od vlakana ojačan matricom smole koja se uglavnom koristi za izdržavanje većine tlačnih tereta u posudi pod pritiskom.
1. Struktura posuda od vlakana
Postoje četiri glavna strukturalna oblika kompozitnih posuda pod pritiskom: cilindrični, sferni, rubni i pravokutni. Cilindrična plovila sastoji se od dijela cilindra i dvije glave. Metalne posude pod pritiskom izrađene su u jednostavne oblike sa viškom rezervata snage u aksijalnom smjeru. Sferične posude imaju jednake naglašene u uputstvu za Weft i Weft pod unutarnjim pritiskom i pola su obodne stresa cilindričnih plovila. Snaga metalnog materijala jednaka je u svim smjerovima, tako da je sferni spremnik izrađen od metala dizajniran za jednaku snagu i ima minimalnu masu kada su jačine i pritisak sigurni. Spengerial kontejnerske sile je najidealniji, zid kontejnera može se također učiniti najtanijem. Međutim, zbog veće poteškoće u proizvodnji sfernih kontejnera, uglavnom se koristi samo u svemirskim brodovima i drugim posebnim prilikama. Kontejner za prsten u industrijskoj proizvodnji vrlo je rijedak, ali u nekim specifičnim prilikama ili je potrebna ova struktura, na primjer, svemirska vozila kako bi se postigla puna upotreba ograničenog prostora, koristit će ovu posebnu strukturu. Pravokutni kontejner je uglavnom za susret kada je prostor ograničen, maksimizirajte upotrebu prostora i upotreba struktura, poput automobilskih automobila, kao što su automobili itd., Takvi spremnici, a takve kontejneri niskog pritiska, a atmosferski tlačni kontejneri, a atmosferski kontejneri tlaka, a atmosferski kontejneri tlaka, a atmosferski tlačni spremnici, a atmosferski tlačni spremnici i zahtjevi za kvalitetom lakšeg.
Složenost strukturekompozitSam plovilo pod pritiskom, nagle promjena debljine glave i glave, promjenjivu debljinu i ugao glave, itd., Donesite puno poteškoća u dizajn, analizu, izračun i oblikovanje. Ponekad se kompozitni tlačni brodovi ne moraju samo raniti u različitim uglovima i promjenjivim brzinama u dijelu glave, već i trebaju usvojiti različite metode namotaja prema različitim strukturama. Istovremeno se mora uzeti u obzir utjecaj praktičnih faktora kao što je koeficijent trenja. Stoga, samo tačan i razuman strukturni dizajn može ispravno voditi proces namotavanja kompozitnih tlačnih posuda, kako bi se proizvelo lagani kompozitni vrhovi pod pritiskom koji ispunjavaju zahtjeve za dizajn.
2. MATERIJAL PLOČA PRIKLJUČINIH PLOVA
Kao glavni ležajni dio, sloj za namotavanje vlakana mora imati visoku čvrstoću, visoki modul, nisku gustoću, toplinsku stabilnost i dobru korisnost od prednosti, kao i dobru prometnu obradu i ujednačenu steznu vlakna. Obično korištena jačanje vlakana za lagane kompozitne posude pod pritiskom uključujukarbonska vlakna, PBO vlakna,Aromatična poliaminska vlakna, a uhmwpe vlakna.