vijesti

U moderno doba, vrhunski kompozitni materijali se koriste u civilnim avionima koje svi koriste kako bi se osigurale odlične performanse leta i dovoljna sigurnost. Ali gledajući unatrag na cijelu historiju razvoja avijacije, koji su materijali korišteni u originalnim avionima? Sa stanovišta ispunjavanja faktora dugotrajnog leta i dovoljnog opterećenja, materijal koji se koristi za proizvodnju aviona mora biti lagan i čvrst. Istovremeno, mora biti pogodan za transformaciju i obradu, te ispunjavati mnoge zahtjeve kao što su otpornost na visoke temperature i otpornost na koroziju. Čini se da odabir pravih avionskih materijala nije lak zadatak.

S kontinuiranim razvojem nauke o materijalima u avijaciji, ljudi su počeli koristiti sve više kompozitnih materijala, koristeći dva ili više kompozitnih materijala, kombinirajući prednosti različitih materijala, ali i nadoknađujući njihove nedostatke. Za razliku od tradicionalnih legura, kompozitni materijali koji se koriste u avionima posljednjih godina uglavnom su koristili lakšu matricu smole pomiješanu s komponentama od ugljičnih ili staklenih vlakana. U usporedbi s legurama, pogodniji su za transformaciju i obradu, a čvrstoća različitih dijelova može se odrediti prema projektnim crtežima. Još jedna prednost je što su jeftiniji od metala. Putnički avion Boeing 787, koji je visoko hvaljen na međunarodnom tržištu civilnog zrakoplovstva, koristi kompozitne materijale u velikim razmjerima.
Nema sumnje da su kompozitni materijali ključni istraživački pravac u oblasti nauke o materijalima u budućnosti. Kombinacija nekoliko materijala će stvoriti rezultat jedan plus jedan veći od dva. U poređenju sa tradicionalnim materijalima, ima više mogućnosti. Budući putnički avioni, kao i sofisticiraniji projektili, rakete, svemirske letjelice i druga svemirska vozila, imaju veće zahtjeve za prilagodljivošću i inovativnošću materijala. U to vrijeme, samo kompozitni materijali su mogli obaviti posao. Međutim, tradicionalni materijali sigurno neće tako brzo nestati sa pozornice historije, oni također imaju prednosti koje kompozitni materijali nemaju. Čak i ako je 50% trenutnih putničkih aviona napravljeno od kompozitnih materijala, preostali dio i dalje zahtijeva tradicionalne materijale.