vesti

U modernim vremenima u civilnim aviokompanicima korišteni su u civilnim avionom koji su svi potrebni da osiguraju izvrsne performanse leta i dovoljnu sigurnost. Ali osvrnite se na cijelu povijest zrakoplovnog razvoja, koji su materijali korišteni u originalnom zrakoplovu? Sa stajališta sastanka sa faktorima dugoročnog leta i dovoljnog opterećenja, materijal koji se koristi za proizvodnju zrakoplova mora biti lagan i jak. Istovremeno, on mora biti prikladan za ljude koji se transformišu i obrađuju i ispune mnoge zahtjeve poput visokoj temperaturnog otpora i otpornosti na koroziju. Čini se da odabir pravih zrakoplovnih materijala nije lak zadatak.

Sa kontinuiranim razvojem avijacijskih materijala, ljudi su počeli koristiti sve više kompozitnije materijale, koristeći dva ili više kompozitnih materijala, kombinirajući prednosti različitih materijala, ali takođe nadolazeći njihove neugodnosti. Za razliku od tradicionalnih legura, kompozitni materijali koji se koriste u zrakoplovima posljednjih godina uglavnom su koristili lakšu matricu smole pomiješane sa komponentama od ugljičnih vlakana ili staklenih vlakana. U usporedbi s legurima, oni su prikladniji za transformaciju i obradu, a jačina različitih dijelova može se odrediti u skladu s crtežima dizajna. Još jedna prednost je što su jeftinije od metala. Putnički letjelica Boeing 787, koji je veoma priznati na međunarodnom tržištu civilnog zrakoplovstva, koristi kompozitne materijale u velikoj mjeri.
Nema sumnje da su kompozitni materijali ključni smjer istraživanja u oblasti nauke o zrakoplovnim materijalima u budućnosti. Kombinacija nekoliko materijala stvoriće rezultat jednog plus jednog većeg od dva. U usporedbi s tradicionalnim materijalima, ima više mogućnosti. Budući putnički avioni, kao i sofisticiranije rakete, rakete i svemirske i druga prostorna vozila, svi imaju veće zahtjeve za prilagodljivost i inovacije materijala. U to vrijeme mogu raditi samo kompozitni materijali. Međutim, tradicionalni materijali se sigurno neće brzo povući iz faze historije, također imaju prednosti koje kompozitni materijali ne. Čak i ako je 50% trenutnih putničkih zrakoplova izrađene od kompozitnih materijala, preostali dio i dalje treba tradicionalne materijale.