šta je zadnje krilo
„Repni spojler“, takođe poznat kao „spojler“, je češći u sportskim automobilima i sportskim automobilima, koji može efikasno smanjiti otpor vazduha koji automobil stvara pri velikoj brzini, uštedeti gorivo i imati dobar izgled i efekat dekoracije.
Glavna funkcija zadnjeg krila je da zrak izvrši četvrtu silu na automobil, odnosno prianjanje za tlo.Može pomaknuti dio lifta, kontrolirati automobil da lebdi, smanjiti utjecaj otpora vjetra, tako da automobil može voziti blizu puta, čime se poboljšava brzina automobila.Stabilnost vožnje.
HRC jednodijelno zadnje krilo od karbonskih vlakana
Postojeći proces repnog krila uglavnom usvaja plastično brizganje ili vakuumsko infuzijsko prešanje vlaknastih kompozitnih materijala, ali ima sljedeće nedostatke:
Krutost i čvrstoća brizganog zadnjeg krila su nedovoljne, a vijek trajanja je kratak;
Površinski izgled plastičnog repnog peraja i repnog peraja za vakuumsko brizganje nije estetski ugodan i ne može zadovoljiti zahtjeve vrhunskih modela koji teže jedinstvenom i izvrsnom izgledu;
Tradicionalna repna peraja se kombinuje u sveukupni oblik kroz sekundarni proces lepljenja, ali ovaj način proizvodnje ima nedostatke niske efikasnosti obrade, lakog savijanja i deformacije proizvoda, a praznina u vezivanju ozbiljno utiče na izgled oblika;
Osim toga, automobilski vanjski dijelovi i strukturni dijelovi koji su prethodno proizvedeni postupkom vakuumske infuzije ili PCM prepreg kalupljenjem u Kini su u osnovi na razini provjere, a njihova veličina i performanse su nestabilni, što ne može zadovoljiti zahtjeve serije i stabilnosti automobila. industrija.
Tim HRC-a istražio je niz tehnologija proizvodnje i testiranja kao što su verifikacija materijala, konstrukcijski dizajn, simulacijska analiza, razvoj kalupa, razvoj CNC alata, razvoj alata za lijepljenje i tehnologija testiranja, prevazišao poteškoće jednu po jednu i uspješno razvio jednodijelni rep od karbonskih vlakana.Složenog je oblika, lijepog izgleda, zahtjevnih funkcionalnih zahtjeva, jakih mehaničkih svojstava, te zadovoljava zahtjeve male težine, ukupne težine manje od 1,6 kg.
Postojeći proces repnog krila uglavnom usvaja plastično brizganje ili vakuumsko infuzijsko prešanje vlaknastih kompozitnih materijala, ali ima sljedeće nedostatke:
Krutost i čvrstoća brizganog zadnjeg krila su nedovoljne, a vijek trajanja je kratak;
Površinski izgled plastičnog repnog peraja i repnog peraja za vakuumsko brizganje nije estetski ugodan i ne može zadovoljiti zahtjeve vrhunskih modela koji teže jedinstvenom i izvrsnom izgledu;
Tradicionalna repna peraja se kombinuje u sveukupni oblik kroz sekundarni proces lepljenja, ali ovaj način proizvodnje ima nedostatke niske efikasnosti obrade, lakog savijanja i deformacije proizvoda, a praznina u vezivanju ozbiljno utiče na izgled oblika;
Osim toga, automobilski vanjski dijelovi i strukturni dijelovi koji su prethodno proizvedeni postupkom vakuumske infuzije ili PCM prepreg kalupljenjem u Kini su u osnovi na razini provjere, a njihova veličina i performanse su nestabilni, što ne može zadovoljiti zahtjeve serije i stabilnosti automobila. industrija.
Tim HRC-a istražio je niz tehnologija proizvodnje i testiranja kao što su verifikacija materijala, konstrukcijski dizajn, simulacijska analiza, razvoj kalupa, razvoj CNC alata, razvoj alata za lijepljenje i tehnologija testiranja, prevazišao poteškoće jednu po jednu i uspješno razvio jednodijelni rep od karbonskih vlakana.Složenog je oblika, lijepog izgleda, zahtjevnih funkcionalnih zahtjeva, jakih mehaničkih svojstava, te zadovoljava zahtjeve male težine, ukupne težine manje od 1,6 kg.
Prednosti zadnjeg krila od karbonskih vlakana
Integrirana tehnologija oblikovanja proizvoda.Proizvodi se mogu stabilno proizvoditi u serijama, što ne samo da poboljšava efikasnost proizvodnje, već i štedi troškove razvoja i smanjuje troškove proizvoda.
Proces jednodelnog oblikovanja smanjuje proces lepljenja i izbegava savijanje i deformaciju tokom procesa lepljenja.Osim toga, jedinstveni dizajn ovog proizvoda može naglasiti sportski osjećaj cijelog vozila.
Lako se instalira i olakšava naknadno rastavljanje i održavanje, zadovoljavajući potrebe kupaca za praktičnost montaže vozila.Koristeći kombinaciju mehaničkog spoja zakovice i plastičnog uskočnog spoja, metoda montaže je sigurnija i pouzdanija.
Razuman dizajn linije razdvajanja proizvoda, ostvarite kontrolu linije razdvajanja proizvoda unutar 0,2 mm, kako biste osigurali prekrasan efekat 3K teksture na površini.
Izgled je zaštićen bojom visoke svjetline, koja ispunjava test svjetlosnog starenja više od 2000 sati i test performansi toplotnog starenja, a istovremeno osigurava lijep izgled proizvoda.
Ukupna težina proizvoda je manja od 1,6 kg.Dok postiže malu težinu, ispunjava više od 30 provjera performansi kao što su 5-200HZ visokofrekventni test vibracija i -30°C niskotemperaturni test udara.
Dizajn unutrašnje šuplje strukture uvelike smanjuje težinu proizvoda, efektivno smanjujući otpor vjetra i potrošnju goriva.Ispitivanja pokazuju da montaža ovog proizvoda može povećati potisnu silu pri maksimalnoj brzini sa 11kg na 40kg pod uslovom da je koeficijent otpora vjetra u osnovi nepromijenjen, što uvelike poboljšava stabilnost upravljanja.
Aplikacija od karbonskih vlakana na stražnjem krilu
Proizvod ima niz nezavisnih prava intelektualnog vlasništva i masovno je proizveden.Povratne informacije tržišta i zadovoljstvo kupaca ovim proizvodom su odlični, što uvelike promovira razvoj i primjenu dijelova od karbonskih vlakana u automobilskoj industriji.
Vrijeme objave: Mar-11-2022