Talgo je smanjio težinu ramova voznog mehanizma za brze vozove za 50 posto upotrebom kompozita od polimera ojačanog karbonskim vlaknima (CFRP).Smanjenje težine tare voza poboljšava potrošnju energije u vozu, što zauzvrat povećava putnički kapacitet, između ostalih prednosti.
Nosači za trčanje, također poznati kao šipke, druga su najveća strukturna komponenta brzih vozova i imaju stroge zahtjeve strukturalne otpornosti.Tradicionalni pogonski zupčanici zavareni su od čeličnih limova i podložni su zamoru zbog svoje geometrije i procesa zavarivanja.
Talgov tim je uvideo priliku da zameni čelični okvir pogonskog trapa i istražio je niz materijala i procesa, otkrivši da je polimer ojačan karbonskim vlaknima najbolja opcija.
Talgo je uspješno završio potpunu verifikaciju konstrukcijskih zahtjeva, uključujući statička ispitivanja i ispitivanja na zamor, kao i ispitivanje bez razaranja (NDT).Materijal zadovoljava standarde toksičnosti požara i dima (FST) zbog ručnog polaganja CFRP preprega.Smanjenje težine je još jedna jasna prednost upotrebe CFRP materijala.
Okvir voznog trapa od CFRP-a razvijen je za Avril brze vozove.Sljedeći koraci Talga uključuju pokretanje rodala u stvarnim uvjetima radi konačnog odobrenja, kao i proširenje razvoja drugih prigradskih vozila.Zbog manje težine vozova, nove komponente će smanjiti potrošnju energije i smanjiti habanje kolosijeka.
Iskustvo iz projekta rodal također će doprinijeti implementaciji novog skupa željezničkih standarda (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) oko procesa prihvatanja novih materijala.
Talgov projekat je podržan od strane Evropske komisije kroz projekat Shift2Rail (S2R).S2R-ova vizija je da u Evropu donese najefikasniji, najefikasniji, najefikasniji, digitalni i konkurentan način transporta koji je usmjeren na korisnike, kroz željezničko istraživanje i inovacije.
Vrijeme objave: 17.05.2022