Talgo je smanjio težinu okvira pogonskog mehanizma brzih vozova za 50 posto korištenjem kompozita od polimera ojačanih ugljičnim vlaknima (CFRP). Smanjenje tare težine voza poboljšava potrošnju energije voza, što zauzvrat povećava kapacitet putnika, između ostalih prednosti.
Letve pogonskog mehanizma, poznate i kao šipke, druga su najveća strukturna komponenta brzih vozova i imaju stroge zahtjeve za strukturnu otpornost. Tradicionalni pogonski mehanizmi zavareni su od čeličnih ploča i skloni su zamoru zbog svoje geometrije i procesa zavarivanja.
Talgov tim je vidio priliku da zamijeni čelični okvir pogonskog mehanizma te je istražio niz materijala i procesa, te je otkrio da je polimer ojačan ugljičnim vlaknima najbolja opcija.
Talgo je uspješno završio potpunu verifikaciju strukturnih zahtjeva, uključujući statička ispitivanja i ispitivanja na zamor, kao i nerazorna ispitivanja (NDT). Materijal ispunjava standarde toksičnosti za vatru, dim i dim (FST) zahvaljujući ručnom postavljanju CFRP preprega. Smanjenje težine je još jedna jasna prednost korištenja CFRP materijala.
Okvir voznog mehanizma od CFRP materijala razvijen je za brze vozove Avril. Sljedeći koraci kompanije Talgo uključuju testiranje rodala u stvarnim uvjetima za konačno odobrenje, kao i proširenje razvoja drugih prigradskih vozila. Zbog manje težine vozova, nove komponente će smanjiti potrošnju energije i smanjiti habanje tračnica.
Iskustvo stečeno na projektu Rodal će također doprinijeti implementaciji novog seta željezničkih standarda (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) u vezi s procesom prihvatanja novih materijala.
Talgov projekat podržava Evropska komisija kroz projekat Shift2Rail (S2R). Vizija S2R-a je da u Evropu donese najodrživiji, isplativiji, najefikasniji, vremenski štedljiviji, digitalni i konkurentni način transporta usmjeren na kupca, kroz istraživanje i inovacije u željezničkom sektoru.
Vrijeme objave: 17. maj 2022.
