Moja zemlja je napravila velike proboj inovacije u polju velike brzine. 20. jula, 600 km / h / h 600 km / h brzim maglevnim transportnim sistemom, koji je razvio CRRC i ima potpuno neovisna prava intelektualnog vlasništva, uspješno je otkotrljana s montažne linije u Qingdaou. Ovo je prvi prvi brzi maglev sistem za brzog brzina dizajniran za postizanje 600 km / h. Moja zemlja savladala je kompletan skup velike brzine maglev tehnologije i inženjerskog mogućnosti.
Da bi savladao ključnu tehnologiju velike brzine, pod podrškom "13. petogodišnjeg" nacionalnog ključnog istraživačkog i razvojnog programa Ministarstva nauke i tehnologije, specijalni projekat napredne željezničke tranzite, u organizaciji CRRC Sifang Co., Ltd., dovodi više od 30 domaćih željezničkih polja. Univerziteti, istraživački instituti i preduzeća "Proizvodnja, studija, istraživanje i primjena" zajednički su pokrenuli razvoj brzih maglevskog transportnog sustava brzinom od 600 kilometara na sat.
Projekt je predstavljen u oktobru 2016. godine, a testni prototip razvijen je 2019. godine. Uspješno je testiran na ispitnoj liniji Univerziteta Tongji u Šangaju u junu. Nakon optimizacije sustava, a u januaru je započeo kompletan sistem i započeo je u januaru 2021.
Do sada je nakon 5 godina istraživanja zvanično lansiran brzi maglev transport, uspješno osvajao ključne osnovne tehnologije, a sistem je riješio probleme poboljšanja brzine, složene prilagodljivosti okoliša i realizirane integracije sistema, vozila i priključene sustava. Glavni proboj u kompletnim setovima inženjerskih tehnologija kao što su napajanje, operacijske kontrole komunikacije i linijske zapise.
Nezavisno razvio prvih 5 setova moje zemlje od 600 kilometara na sat velikim maglevnim upravljačkim vozovima. Nova vrsta glave i aerodinamično rješenje razvijene su za rješavanje aerodinamičkih problema u ultra velikim uvjetima brzine. Upotreba napredne tehnologije za zavarivanje lasera i karbonskih vlakana, lagana i visoko čvrstoća na auto-listova koja ispunjava zahtjeve ultra-brzine zraka-lažiranje zraka. Nezavisno razvijeni uređaji za pozicioniranje smjernice i mjerenja ubrzanja i kontrolu, a kontrolna tačnost dostigla je međunarodni vodeći nivo. Prekinite se kroz ključni proces proizvodnje i madite na proizvodnoj tehnologiji ključnih jezgrenih komponenti poput okvira suspenzije, elektromagnet i kontrolera.
Prevladati ključne tehnologije poput pretvarača vuče visoke snage i visoko preciznu sinhronu kontrolu vuče i dovršili su neovisni razvoj velike brzine maglev vučnog napajanja. Napravite ključne tehnologije komunikacije u prizemlju u obliku brzine, poput ultra-niskog kašnjenja i prenošenja prenosa i inovacije i unosite i uspostavite brzi maglev sistem za kontrolu prevoza koji se prilagođava automatskom upravljanju linija prtljažnika. Razvijen je novi snop za precizno staza koji zadovoljava brzina i glatka vozova.
INOVATI U SISTENSKIM INTEGRACIJIMA, PROIZVODITE TEHNIČKE BOJE SCENARASA I Složeno prilagodljivosti okruženja, tako da brza maglev može udovoljiti potrebama na duge udaljenosti, komutacija i više scenarija, a prilagođavaju se složenim geografskim i klimatskim okruženjima, visokim hladnim, visokim hladnim temperaturama i visokom vlagom.
Trenutno je 600 kilometara na sat velike brzine maglev transportni sistem završio integraciju i sistemsko podešavanje sistema, a pet vozova za marširanje realiziralo je stabilan ovjes i dinamičan rad na liniji za puštanje u pogon, uz dobre funkcionalne performanse.
Prema Ding Sansan, glavnom tehničkom inženjeru projekta velike brzine i zamjenika glavnog inženjera CRRC Sifang Co, Ltd, brzina maglev sa montažne mreže je prvi brzi maglev sistem maglev brzinom od 600 kilometara na sat. Osnovni princip usvajanja zrele i pouzdane tehnologije za normalno vođenje je korištenje elektromagnetske privlačnosti kako bi se vlak učinio levitativ na stazi za realizaciju ne-kontaktnog rada. Ima tehničke prednosti visoke efikasnosti, brzog, sigurnog i pouzdanog, snažnog transportnog kapaciteta, fleksibilnog maršala, udobnog na vrijeme, praktično održavanje i zaštitu okoliša.
Velika maglev brzinom brzine od 600 kilometara na sat je najbrže tlo trenutno prihvatljivo. Izračunato prema stvarnom vremenu putovanja "vrata do vrata", to je najbrži način prevoza na udaljenosti od 1.500 kilometara.
Unosi operativnu strukturu "Holdinga automobila", što je sigurno i pouzdano. Sustav napajanja vuče uređen je na terenu, a snaga se isporučuje u odjeljcima prema položaju vlaka. Samo jedan vlak radi u susjednom dijelu, a u osnovi nema rizika od stražnjeg sudara. Skinite potpuno automatsku operaciju nivoa COA3, a zaštita sigurnosti sustava zadovoljava najviši zahtjev sigurnosti Sil4.
Prostor je prostran i vožnja je udobna. Jedan odjeljak može nositi više od 100 putnika, a može se fleksibilno grupirati u rasponu od 2 do 10 vozila kako bi zadovoljile potrebe različitih putničkih kapaciteta.
Nema kontakta sa stazom tokom vožnje, bez kotača ili željezničke hapke, manje održavanja, dužeg remontnog perioda i dobre ekonomije u cijelom životnom ciklusu.
Kao brzi prijevozni režim, velike brzine, brza brzina može postati jedan od učinkovitih načina velike i visokokvalitetne putovanja, obogaćivanje sveobuhvatne trodimenzionalne transportne transportne transportne transportne transportne mreže moje zemlje.
Njeni scenariji aplikacija su raznoliki, a može se koristiti za brzi kolomjer u urbanim aglomeracijama, integriranim prometom između osnovnih gradova i hodnika sa dugim i efikasnim vezama. Trenutno je potražnja za brzinom putovanja poslovnim protokom putnika, turistički protok i putnički protok putnika koji je doveo po ekonomskom razvoju moje zemlje. Kao koristan dodatak velike brzine prijevoza, velike brzine Maglev može zadovoljiti raznolike potrebe za putovanjima i promovirati koordinirani razvoj regionalne ekonomske integracije.
Podrazumijeva se da je fokusiranje na inženjering i industrijalizaciju, CRRC Sifang izgradio profesionalni brzi maglev eksperimentalni centar i sudski proizvodni centar u nacionalnom tehnološkom centru visokog stepena. Jedinica za saradnju u okviru Ujedinjenih nacija izgradila je vozila, vučno napajanje, operacijsku kontrolu komunikacije i linije. Simulacija i testna platforma za praćenje i testna platforma izgradila je lokalizirani industrijski lanac od osnovnih komponenti, ključnih sistema za integraciju sistema.
Vrijeme objavljivanja: jul-22-2021 
