Moja zemlja je ostvarila velike inovacijske prodore u oblasti brzog magleva. Dana 20. jula, sistem brzog magleva moje zemlje, koji dostiže brzinu od 600 km/h, a koji je razvio CRRC i ima potpuno nezavisna prava intelektualnog vlasništva, uspješno je sišao s montažne trake u Qingdau. Ovo je prvi brzi maglev transportni sistem na svijetu dizajniran da dostigne brzinu od 600 km/h. Moja zemlja je savladala kompletan set tehnologije i inženjerskih mogućnosti brzog magleva.
Kako bi se savladala ključna tehnologija brzog maglev vlaka, pod podrškom "13. petogodišnjeg" Nacionalnog ključnog istraživačko-razvojnog programa Ministarstva nauke i tehnologije, Specijalni ključni projekat naprednog željezničkog tranzita, koji organizuje CRRC, a vodi CRRC Sifang Co., Ltd., okuplja više od 30 domaćih oblasti maglev i brzih željeznica. Univerziteti, istraživački instituti i preduzeća koja se bave "proizvodnjom, proučavanjem, istraživanjem i primjenom" zajednički su pokrenuli razvoj brzog maglev transportnog sistema sa brzinom od 600 kilometara na sat.
Projekat je pokrenut u oktobru 2016. godine, a probni prototip je razvijen 2019. godine. Uspješno je testiran na probnoj liniji Univerziteta Tongji u Šangaju u junu 2020. godine. Nakon optimizacije sistema, utvrđen je konačni tehnički plan i kompletan sistem je razvijen u januaru 2021. godine. Također je započeto šestomjesečno zajedničko otklanjanje grešaka i zajedničko testiranje.
Do sada je, nakon 5 godina istraživanja, zvanično lansiran brzi maglev transportni sistem od 600 km/h, uspješno savladavajući ključne osnovne tehnologije, a sistem je riješio probleme poboljšanja brzine, prilagodljivosti složenom okruženju i lokalizacije osnovnog sistema, te ostvario integraciju sistema, vozila i vuče. Veliki prodori u kompletnim setovima inženjerskih tehnologija kao što su napajanje, komunikacija za kontrolu rada i željezničke pruge.
Nezavisno sam razvio prvih 5 setova brzih maglev vozova u mojoj zemlji, koji dostižu brzinu od 600 kilometara na sat. Razvijen je novi tip karoserije i aerodinamičko rješenje kako bi se riješili aerodinamički problemi u uslovima ultra-velikih brzina. Korištenjem naprednog laserskog hibridnog zavarivanja i tehnologije karbonskih vlakana, razvijena je lagana i visokočvrsta karoserija vagona koja ispunjava zahtjeve ultra-brzih hermetičkih nosivih konstrukcija. Nezavisno sam razvio uređaje za vođenje ovjesa i pozicioniranje mjerenja brzine, a tačnost upravljanja dostigla je vodeći međunarodni nivo. Probio sam ključni proizvodni proces i savladao tehnologiju proizvodnje ključnih osnovnih komponenti kao što su okvir ovjesa, elektromagnet i kontroler.
Savladane su ključne tehnologije poput visokosnažnog IGCT pretvarača vuče i visokoprecizne sinhrone kontrole vuče, te je završen nezavisni razvoj sistema napajanja vuče za maglev velike brzine. Savladane su ključne tehnologije komunikacije između vozila i tla u uslovima velikih brzina, kao što su prijenos s ultra malim kašnjenjem i kontrola primopredaje particija, te inovacije i uspostavljanje sistema upravljanja maglev transportom velike brzine koji se prilagođava automatskom radu praćenja na dugolinijskoj magistrali. Razvijen je novi visokoprecizni kolosiječni snop koji zadovoljava velike brzine i nesmetano kretanje vozova.
Inovacije u integraciji sistema, prevazilaženje tehničkih uskih grla u scenarijima primjene i prilagodljivost složenom okruženju, tako da brzi maglev može zadovoljiti potrebe prijevoza na velike udaljenosti, putovanja na posao i višescenarističkih primjena, te se prilagoditi složenim geografskim i klimatskim okruženjima kao što su riječni tuneli, visoka hladnoća, visoke temperature i visoka vlažnost.
Trenutno je završena integracija i podešavanje spojeva sistema za brzi maglev transportni sistem od 600 kilometara na sat, a pet ranžirnih vozova ostvarilo je stabilno ogibljenje i dinamičan rad na liniji za puštanje u rad u fabrici, uz dobre funkcionalne performanse.
Prema riječima Ding Sansana, glavnog tehničkog inženjera projekta brzog maglev voza i zamjenika glavnog inženjera kompanije CRRC Sifang Co., Ltd., brzi maglev koji je sišao s proizvodne trake prvi je svjetski brzi maglev transportni sistem sa brzinom od 600 kilometara na sat. Osnovni princip usvajanja zrele i pouzdane tehnologije normalnog navođenja je korištenje elektromagnetne privlačnosti kako bi se voz lebdio na pruzi i ostvario beskontaktni rad. Ima tehničke prednosti visoke efikasnosti, brzine, sigurnosti i pouzdanosti, snažnog transportnog kapaciteta, fleksibilnog ranžiranja, udobne pravovremenosti, praktičnog održavanja i zaštite okoliša.
Maglev velike brzine sa brzinom od 600 kilometara na sat je najbrže kopneno vozilo koje je trenutno moguće postići. Izračunato prema stvarnom vremenu putovanja „od vrata do vrata“, to je najbrži način prijevoza na udaljenosti od 1.500 kilometara.
Usvaja operativnu strukturu "šine za držanje vagona", koja je sigurna i pouzdana. Sistem napajanja vučom je postavljen na tlu, a napajanje se dovodi u sekcijama prema položaju voza. Samo jedan voz saobraća u susjednoj sekciji i praktično ne postoji rizik od sudara od pozadi. Ostvaruje potpuno automatski rad nivoa GOA3, a sigurnosna zaštita sistema ispunjava najviše sigurnosne zahtjeve SIL4.
Prostor je prostran, a vožnja udobna. Jedan dio može prevesti više od 100 putnika i može se fleksibilno grupirati u rasponu od 2 do 10 vozila kako bi se zadovoljile potrebe različitih kapaciteta putnika.
Nema kontakta sa prugom tokom vožnje, nema habanja točkova ili šina, manje održavanja, dug period remonta i dobra ekonomičnost tokom cijelog životnog ciklusa.
Kao način prijevoza velikom brzinom, maglev velike brzine može postati jedan od efikasnih načina brzog i visokokvalitetnog putovanja, obogaćujući sveobuhvatnu trodimenzionalnu transportnu mrežu moje zemlje.
Njegovi scenariji primjene su raznoliki i može se koristiti za brzi prigradski saobraćaj u urbanim aglomeracijama, integrirani saobraćaj između glavnih gradova i koridorni saobraćaj s efikasnim vezama na velike udaljenosti. Trenutno, potražnja za brzim putovanjima od strane poslovnog putnika, turističkog saobraćaja i prigradskog saobraćaja, uzrokovana ekonomskim razvojem moje zemlje, raste. Kao koristan dodatak brzom transportu, brzi maglev može zadovoljiti raznolike potrebe za putovanjima i promovirati koordinirani razvoj regionalne ekonomske integracije.
Razumije se da je CRRC Sifang, fokusirajući se na inženjering i industrijalizaciju, izgradio profesionalni integrirani eksperimentalni centar za brze maglev vozove i probni proizvodni centar u Nacionalnom centru za inovacije tehnologije brzih vozova. Jedinica za saradnju unutar Ujedinjenih nacija konstruirala je vozila, napajanje vuče, komunikacijske sisteme za kontrolu rada i linije. Platforma za simulaciju i testiranje internog sistema pruge izgradila je lokalizirani industrijski lanac od osnovnih komponenti, ključnih sistema do sistemske integracije.
Vrijeme objave: 22. jula 2021. 
