Airbus A350 i Boeing 787 su glavni modeli mnogih velikih avio kompanija širom svijeta.Iz perspektive aviokompanija, ova dva širokotrupna aviona mogu donijeti ogromnu ravnotežu između ekonomske koristi i korisničkog iskustva tokom letova na daljinu.A ova prednost dolazi od njihove upotrebe kompozitnih materijala za proizvodnju.
Vrijednost primjene kompozitnog materijala
Primena kompozitnih materijala u komercijalnom vazduhoplovstvu ima dugu istoriju.Uskotrupni avioni kao što je Airbus A320 već su koristili kompozitne dijelove, kao što su krila i rep.Širokotrupni avioni, kao što je Airbus A380, također koriste kompozitne materijale, pri čemu je više od 20% trupa napravljeno od kompozitnih materijala.Poslednjih godina, upotreba kompozitnih materijala u avionima komercijalnog vazduhoplovstva značajno se povećala i postala je materijal stuba u oblasti vazduhoplovstva.Ovaj fenomen nije iznenađujući, jer kompozitni materijali imaju mnoga povoljna svojstva.
U poređenju sa standardnim materijalima kao što je aluminijum, kompozitni materijali imaju prednost lagane težine.Osim toga, vanjski faktori okoline neće uzrokovati trošenje kompozitnog materijala.To je ključni razlog zašto je više od polovine aviona Airbus A350 i Boeing 787 napravljeno od kompozitnih materijala.
Primjena kompozitnih materijala u 787
U strukturi Boeinga 787 kompozitni materijali čine 50%, aluminijum 20%, titan 15%, čelik 10% i 5% ostali materijali.Boeing može imati koristi od ove strukture i značajno smanjiti težinu.Kako kompozitni materijali čine većinu konstrukcije, ukupna težina putničkog aviona smanjena je u prosjeku za 20%.Osim toga, kompozitna struktura se može prilagoditi za proizvodnju bilo kojeg oblika.Stoga je Boeing koristio više cilindričnih dijelova za formiranje trupa 787.
Boeing 787 koristi kompozitne materijale više nego bilo koji prethodni Boeing komercijalni avion.Nasuprot tome, kompozitni materijali Boeinga 777 činili su samo 10%.Boeing je rekao da je povećanje upotrebe kompozitnih materijala imalo širi uticaj na ciklus proizvodnje putničkih aviona.Generalno, postoji nekoliko različitih materijala u ciklusu proizvodnje aviona.I Airbus i Boeing razumiju da za dugoročnu sigurnost i prednost u troškovima, proizvodni proces mora biti pažljivo izbalansiran.
Airbus ima značajno povjerenje u kompozitne materijale, a posebno je zainteresovan za plastiku ojačanu karbonskim vlaknima (CFRP).Airbus je rekao da je kompozitni trup aviona jači i lakši.Zbog smanjenog habanja, struktura trupa se može smanjiti u održavanju tokom rada.Na primjer, zadatak održavanja strukture trupa Airbusa A350 smanjen je za 50%.Uz to, trup Airbusa A350 treba pregledati samo jednom svakih 12 godina, dok je vrijeme inspekcije Airbusa A380 jednom u 8 godina.
Vrijeme objave: Sep-09-2021